中国的新能量车出国，突然显示了好消息。 欧洲汽车制造商协会（ACEA）发布的最新数据表明，今年7月，欧洲注册的新车数量每年增加5.9％，达到109万，这是自去年4月以来的最快增长率。其中，BYD的汽车注册的新数量在7月份上涨了225.3％，市场部分为1.2％，超过特斯拉成为欧洲电动汽车市场的重要参与者。注册的新车数量通常反映出销售业绩。 目前，海外市场已成为中国汽车制造商销售的重要增长点。在今年的前七个月中，我的国家出口了1.3亿新的能源车，同比增长84.6％。行业内部人士指出，中国的新能源车“出国”正在进入深水，而在国外的工厂建筑物，技术产出，渠道布局甚至资本运营已成为中国汽车公司争夺国际市场的重要方式。 增加超过225％ 8月28日，欧洲汽车制造商协会发布的当地时间显示，今年7月，欧洲注册的新车数量每年增加5.9％，达到109万，这是自2024年4月以来增长率的最快增长率。 这种增长主要是由新的能源车驱动的。纯电动，混合动力和插电式混合动力汽车的注册总量同比增长39.1％，可提供新车注册量的59.8％，从去年同期的51.1％。其中，插电式混合动力汽车的注册量特别迅速，7月份增加了52％；纯电动汽车的注册量也增加了三分之一以上，这是自1月以来的最佳性能他的一年。 值得一提的是，欧洲市场中由比德代表的中国车辆品牌的销售非常令人印象深刻。数据表明，7月，欧盟BYD模型的新汽车注册数量增加了206.4％，同比增加到9,698辆。如果我们包括五个非欧盟市场，包括英国，冰岛，列支敦士登，挪威和瑞士，新的注册人Byd Car在7月达到13,503，年满225.3％。 相比之下，特斯拉模式在7月在欧盟注册的车型同比下降了42％，至6,600辆。包括英国在内的更广泛的欧洲市场上新车的注册量也下降了40％至8,837辆，今年继续在欧洲市场上的销售失败。 这意味着，在7月，上述欧洲市场中BYD的汽车注册的新数量比特斯拉高出52.8％。 7月，在欧洲市场的BYD份额为1.2％，而特斯拉的一部分只是0.8％。 根据消费者研究公司Jato Dynamics的统计数据，BYD销售于今年4月首次超过了欧洲市场的特斯拉，其目前的福利是Tila的强大。 数据还表明，在7月，欧洲市场上的SAIC集团模型的销售额也达到23,316辆，增长了13.1％。 传统的欧洲汽车公司的性能相对稳定，大众汽车和福特都实现了双位数量的增长，注册分别增加了11.6％和8.8％。埃兰蒂斯集团（Ellantis Group）的销售额下降了1.1％。 不同国家的市场绩效显着不同。德国的销售额增长了11.1％，而西班牙，波兰和奥地利的销售额分别增长了17.1％，16.5％和31.6％。但是英国，法国和意大利的销售分别下跌了5％，7.7％和5.1％。 一些国家试图通过恢复或扩大补贴来刺激对电动汽车的需求。其中，那个杂费之后英国三年前为私人买家提供的补贴，现在购买汽车的补贴已释放到3,750英镑。上个月，英国的电动汽车购买活动曾经等待宣布符合激励条件的模型清单。 尽管从销售数据中恢复过来，欧洲汽车制造商仍然面临许多挑战，例如干扰供应链和市场竞争加剧的关税。 美国总统特朗普实施的关税政策继续干扰行业供应链，许多欧洲汽车制造商发出了收入警告。此外，该行业对欧盟环境中的激进目标表示关注。 中国汽车加速他们的旅程SA国外 自今年年初以来，中国的车辆出口数据令人惊讶。根据中国汽车制造商协会发布的数据，我国家在今年的前七个月中的出口量为368万，这是同比增长12.8％，其中138万新的能源车出口，同比增长84.6％，这是外贸增长的重点。从出口目的地的角度来看，比利时，英国，西班牙，菲律宾等墨西哥和巴西等拉丁美洲国家等欧洲国家已成为出口新能源车的主要国家。 中国汽车技术研究中心高级首席专家Wu Songquan表示，今年7月，中国能源汽车的新出口将占车辆总出口的39.1％，增加了4.5％的月份点，这创造了高层记录，从而有效地推动了稳定的车辆出口增长。新的能源车辆已成为车辆出口增长的主要驱动力，今年尤其是这种趋势。 行业内部人士指出中国的新能量车“出国”正在进入深水。以前，汽车公司主要专注于出口完整的车辆。如今，在海外建造工厂，技术产出，渠道布局甚至资本运营已成为中国汽车公司争夺国际市场的重要方式。这种趋势不仅是扩大销售的必要性，而且是应对贸易壁垒，降低运输成本并接近市场需求的重要一步。 8月25日，LeapMotor宣布，其全球战略模型BeapMotor B10成功地为欧洲启航。根据Lepan Automobile的说法，基于Leap3.5建筑的全球SUV长度产品将于9月交付给欧洲市场。 在此之前，Byd Auto在此之前宣布，该公司将在马来西亚建立一家工厂（CKD），并有望在2026年正式生产。此外，大城市等主要汽车公司电动机，GAC Group，Changan Automobile和Xiaopeng Motors也进行了投资，并建立了局部生产 +全球服务。” Grang Grang的研究报告最近发布了表明，中国的车辆供应公司去年投资了近160亿美元，略高于150亿美元的国内投资。这是自2014年记录开始以来的第一次，中国电动汽车公司在海外投资已超过国内投资。 。流量为225％！ 金融的官方帐户 24小时广播滚动滚动最新的财务和视频信息，并扫描QR码以供更多粉丝遵循（Sinafinance）